DreamTrip

Город, который… Гонконг

Разместил , 18 Мар.2015 / Нет комментариев


Очередной перелёт. Теперь пересекаем Южно-Китайское море с юга на север. После взлёта сразу попадаем в сильную облачность, и всю дорогу видим только облака – это пришествие тайфуна Rammasun. Но открывшиеся виды при посадке не оставляют сомнений: вот он – Гонконг!

На подлёте к Гонконгу Материковая часть Гонконга

Вылетев рано утром с о. Борнео, в Гонконге мы оказались около 10 часов утра. Заметки об одном из самых замечательных аэропортов мира, а также других, посещённых нами аэропортах, читайте в статье: «Впечатления о некоторых аэропортах Юго-Восточной Азии».

А тайфун только «вошёл в раж». Благо, что Гонконг только частично «зацепило». Но электронные стенды с уровнем опасности Т2 предупреждали, что отменены все мероприятия на открытом воздухе. Вообще тайфун проявил себя кратковременными, но частыми, дождями; неожиданно появляющимся порывистым ветром или совмещением того и другого. Мы в первый раз в жизни видели горизонтальный дождь. Или можно посмотреть на солнце в окно, спуститься в близлежащий магазин… и вернуться насквозь промокшим. Это тайфун, детка!

Размытое лико дождя
Продолжим. Самый быстрый и самый неинтересный способ добраться до о. Гонконг или материковой его части – это аэропортовый экспресс. Его стоимость порядка 300 HKD (гонконгских долларов) за поездку «туда-обратно», причём неважно, когда вы «обратно». Из плюсов: время в пути 24 минуты, бесплатные автобусы до отелей от станций Kowloon и Hong Kong, а также стойки регистрации ведущих авиакомпаний на этих двух станциях. Также можно выбраться на такси за, примерно, 35 минут и 400 HKD.

Расписание автобусов-1 Расписание автобусов-2

Автобусная остановка у аэропорта Самолёт на взлёте в аэропорту Гонконга

Мы же выбрали самый дешёвый способ и самый интересный. «Погуглив» наткнулся на online сервис маршрутов гонконгских автобусов. Оказалось, что из аэропорта, который, кстати, размещается на маленьком искусственном островке рядом с о. Лантау, до, практически, нашего отеля ходят несколько маршрутов. Найдя на выходе из аэропорта указатель, мы пошли на остановку и уже через минут 10 сели в нужный нам автобус. Цена проезда фиксированная и зависит от перевозчика. Нам посчастливилось прокатиться за самый дешёвый тариф: по 12 HKD.

Все автобусы и трамваи в Гонконге двухъярусные. Так, забравшись наверх и заняв места в первом ряду около лобового стекла получаешь обзорную, примерно часовую, экскурсию по Гонконгу! Причём автобус оснащён кондиционером и табло с «бегушкой» с названием следующей остановки.

Теперь немного назад. Ещё в статье «Впечатления о некоторых аэропортах Юго-Восточной Азии» я обещал поподробнее рассказать об Octopus Card. Вот этот шедевр.

Тот самый Octopus Card
Octopus Card – это универсальное средство оплаты проезда в любом транспорте Гонконга (кроме такси), включая и морские паромы, а также ею можно рассчитаться в некоторых магазинах (например, в «7-11») и в некоторых экскурсионных местах: там где, наряду с Visa и MasterCard висит знак Octopus. Очень и очень удобная штука. Сильно экономит время, да и деньги тоже, так как проезд, например, в метро при оплате Octopus дешевле. А с учётом того, что в гонконгских автобусах сдачи не дают, так вообще… Просто прикладываешь карту к специальному считывателю и всё! Главное, обращать внимание на высвечиваемые цифры, так как они показывают остаток на карте. А автоматы пополнения баланса практически повсюду.

Стоит такая карта 150 HKD, из них 50 – депозит, который вернут (за минусом 9 HKD, сбор за пользование картой) при сдаче карты (допустим в аэропорту при вылете, там же где их и продают). Да, и если вас двое и больше, то каждому нужно брать свой, отдельный Octopus (нельзя оплатить проезд за двоих одной картой, так как, например, в метро карта прикладывается на входе и на выходе и списывается сумма, исходя из дальности поездки).

Вернёмся к бесплатной экскурсии. Час пролетел незаметно. Столько всего интересного вокруг. Пока едешь из аэропорта проезжаешь 2-3 острова, соединённых мостами и подземными туннелями (точнее подводными). Потом видишь сам остров Гонконг – его трудно не узнать. Я думаю, каждый хоть раз видел эти виды на фото. Рассказывать об этом можно, но вам будет скучно, поэтому здесь за меня всё скажут фото и видео.

Дороги Гонконга: на о. Лантау Дороги Гонконга: вокруг "муравейники"

Дороги Гонконга: прекрасный вид Дороги Гонконга: вид на Коулун

И вот она, наша остановка. Первое впечатление, выйдя на Hennessey Road , это небольшой шок. У нас с Иришкой «родилась» шутка по этому поводу: «Теперь понятно, почему китайцы так громко разговаривают». Шум охватывает со всех сторон, особенно если рядом проезжает большой транспорт. И это шум города в условиях весьма узких улиц: та же широкая, по меркам Гонконга, Hennessey Road всего-то метров 12, и это в окружении небоскрёбов. Проводили эксперимент: пытались кричать во всё горло, стоя в метре друг от друга. Мало того, что никто не обернулся, так мы и друг друга не слышали.

Hennesy Road на о. Гонконг Тесные улочки Гонконга

Ночные улицы, огни до утра Переходы над дорогами - спасение для пешеходов

Чуть поодаль от основных улиц шум становится терпимым. Очень хотелось пить, поэтому зашли в ближайший «7-11». После Малайзии, нам показалось, что здесь пивной рай, да ещё и задаром. К примеру, цена 1 банки «TsingTao» около 14 HKD, а 2 банки отдают за 21. Был ещё «набор» из 3-х банок, но более лёгкого «TsingTao» за 28 HKD.

Местное пиво TSINGTAO
И вот он наш отель «Butterfly on Morrison Boutique Hotel». О нём я расскажу в одной из следующих статей. А пока лишь скажу, что это самый дорогой отель в нашем путешествии (этому виной просто нереально дорогая земля в Гонконге), но в тоже время это «отель с картинки»: какое было фото, такой был и сам номер – прямо один в один.

Наш отель "Butterfly on Morrison Butique Hotel"
Теперь о способах передвижения по Гонконгу. Так как плотность населения просто ОЧЕНЬ велика, а земли мало, то этот город рос и растёт только вверх, при этом занимая Новые Территории и близлежащие острова. Здесь проживает около 8 млн. человек. Учитывая такую численность населения и узкие (нет, ОЧЕНЬ узкие улицы для такого мегаполиса), то практически 90% передвигаются либо на метро, либо на автобусах-трамваях. Иметь здесь машину – роскошь, но, при этом, стоять в пробках придётся рядом с теми же автобусами. Причём кого только не встретишь в автобусах или в метро: и ярко одетых тинейджеров, и пожилых горожан, и деловых людей в костюмах с солидными кейсами, ну а о туристах вообще молчу.

Транспорт Гонконга: и автобусы и метро (Ж)
Метро
Очень развитая инфраструктура. Метро соединяет о. Гонконг, о. Лантау, материковую часть города и немного уходит на Новые Территории. Расстояния между станциями маленькие, имеется до 5-8 входов на одну станцию (особенно в центральных районах), а не заметить необычный знак, похожий на букву «Ж» практически невозможно. Вкупе с повсеместно установленными указателями до ближайших достопримечательностей или знаковых сооружений – заблудится в Гонконге НЕРЕАЛЬНО.

Карта метро Гонконга Перрон одной из центральных станций метро

Автоматы по продаже жетонов в гонконгском метро Один из входов на станцию метро Tung Chung на о. Лантау

Для оплаты можно воспользоваться картой Octopus, картами для проезда в транспорте (наподобие Octopus, только платить ими можно только в метро и некоторых линиях автобусов). Можно воспользоваться автоматами продажи одноразовых жетонов или кассами. На каждой станции висят схемы метро Гонконга, схемы станции и таблицы с ценами на проезд до других станций.

В целом, понравилось больше чем в Куала-Лумпур, потому что это бОльше метро, а не электричка; потому что за 3 дня мы не видели ни одно задержки (время ожидания не составляла больше 5-7 минут), к тому же в Гонконге метро дешевле.

Автобусы, трамваи
Трамваи в Гонконге только двухэтажные. Хоть они и перевозят довольно большое количество пассажиров, но всё-таки это достопримечательность города (трамваи в Гонконге ходят уже больше 100 лет). В основном трамваи курсируют вдоль северного берега о. Гонконг. Скорость маленькая (40-50 км/ч), кондиционеров нет. Вход в заднюю дверь вагона, оплата проезда при выходе. Отличительная особенность гонконгского трамвая – красочная реклама на бортах: дюже красиво!

Автобусы преимущественно двухэтажные. Кондиционеры в них – это норма. Маршрутов тьма-тьмущая, и на этом виде общественного транспорта можно добраться в любую точку города за умеренный ценник. Вход в переднюю дверь, оплата при входе. Ещё раз повторюсь, что использование Octopus Card значительно облегчает процесс передвижений.

Весёлый гонконгский трамвай Двухэтажный гонконгский автобус

Морской паром
Вообще, морской транспорт очень хорошо развит. Можно передвигаться между островами, можно уехать в города материкового Китая или Макао. Протяжённые маршруты обслуживают скоростные паромы нового типа. Но есть в Гонконге ещё одна особенность и достопримечательность: «Star Ferry».

Этим паромам уже более 50 лет. Они курсируют между о. Гонконг и материковой частью города Коулун. Стоимость проезда: для «белых» людей: на верхнем ярусе чуть больше 3 HKD, на нижнем – на 1 HKD меньше (правда и наблюдать за видами города здесь немного неудобно). И здесь Octopus «рулит».

Особенно притягательна поездка в тёмное время суток, когда город вспыхивает миллионами огней. Это просто непередаваемые ощущения! Но о «Star Ferry» я напишу поподробнее в одной из следующих статей.

"Паспорт" одного из морских паромов Гонконга
Также Гонконг один из крупнейших портов мира. Видеть огромные морские суда, груженные контейнерами в несколько рядов – это просто восторг. Центр мировой коммерции, центр мировой торговли – центр Азии, не меньше! Правда мы не успели походить по огромным торговым центрам (были в компьютерном центре Wan Chai и мимолётом пробежались по огромному моллу «Times Square», и то, потому что под ним была ближайшая к отелю станция метро) – достопримечательности нас манили больше!

Морской порт Гонконга Гружёные баржи везут товары почти во все страны мира

Стройка в Гонконге. Почти уже на воде Вереница деловых и торговых зданий Гонконга

Больше всего в Гонконге восхищают и удивляют небоскрёбы. Во многих из них можно бесплатно посетить обзорные площадки, нужно только пройти на ресепшен и зарегистрироваться. Иногда встречаются два огромных здания и расстояние между ними не более 2,5-3 метров. Давайте посмотрим на них.

City Bank Tower Bank of China Tower Cheung Kong Center

Строительство нового здания (все здания выше 30 этажей по нашему мнению небоскрёбы) Сочетание старых и новых зданий в Гонконге Между двух небоскрёбов

Обычный гонконгский проулок Обычный жилой комплекс в Гонконге. Примерно на 25 000 жителей

Да, о денежной системе Гонконга. Здесь деньги печатают ведущие банки, поэтому внешний вид банкнот и монет разительно отличаются. Кто захочет, тот прочтёт об этом подробнее, а я просто оставлю здесь несколько фото.

Купюры разных банков Гонконга Купюры разных банков Гонконга. Обратная сторона

Купюры и монеты Купюры и монеты. Обратная сторона

Читайте в следующих статьях отчёт об отеле; статьи о посещении иконы Гонконга: пика Виктории; об алле звёзд «Star Alley»; о посещении монастыря с величественной статуей Большого Будды на о. Лантау, к которому ведёт самая длинная канатная дорога в Азии; и о том, как осуществилась наша давняя мечта: увидеть своими глазами гигантскую панду в удивительном «Ocean Park». И всё это в одном из самых грандиозных городе мира: Гонконге!

Небольшой сквер около деловых центров возле станции метро "Central" Фасад c водными переливми знаменитого Lippo Centre

Обычный гонконгский жилой дом. Верхняя половина Небольшой сад камней по дороге в Ocean Park


Удачных вам путешествий и посещения действительно потрясающих мегаполисов.


Подписывайтесь на нашу рассылку по E-mail или RSS.
А также ждите новостей в группах социальных сетей: ВКонтакте, ОдноКлассники, Instagram и Twitter.
Также смотрите видео на нашем канале YouTube.

Готов ответить на интересующие вас вопросы об этой статье в комментариях.
Буду рад, если вы расскажите о блоге друзьям и знакомым.
Понравилась статья? Расскажи друзьям в соцсетях:



RSS Подпишись на новости от TravelTerra.net на E-mail!

Оставить ответ

avatar
500
wpDiscuz